免許　合宿の永遠のテーマ

中部経済産業局によると、ベンチャー企業の多さの目安となる事業所の開業率（○一ＩＣ独自技術で加工した修正液容器を手にする本多社長=愛知県新城市の本多プラス大宮工場で四年）は、中部五県（愛知、岐阜、三重、石川、富山）が３．８％。
全国平均の４．２％を下回った。 政府が○三年に導入した資本金一円の起業制度でも、中部の利用件数は二千六百七十七件（○六年四月まで）と関東の一割程度の水準だ。
ベンチャー支援の団体職員は「自動車関連で優秀な人材や技術を囲い込んでいる」と分析。 トヨタを核とした自動車産業の存在感が、地域で寄らば大樹の安定志向を助長、新たな分野への取り組みを鈍らせる要因になっているとみる。
しかし、あまりに好調な世界での販売を受け、トヨタの国内の工場はバブル期並みまで生産規模を拡大。 人材確保もままならない中小零細業者からは、膨れるトヨタ向けの仕事に「ついていくのに精いっぱい。

忙しいだけでもうけが少ない」とため息が漏れている。 「トヨタとの取引を減らし、コスト削減の努力を得意分野の技術開発に向けたい」。
中部で製造業を追うフリーライター、双里大介（胡）は最近、こんな声を耳にするようにもなった。 紅白の「日の丸カラー」に彩られた流線形の超高速マシンが、世界で最も長い直線コースを駆け抜けた。
耳をつんざく甲高いエンジン音が、富士山のすそ野に響き渡った。 ニ○○六年十一月下旬、トヨタ自動車が傘下の富士スピードウェイ（静岡県小山町）で開いた、モータースポーツのファン感謝祭。
小雨にもかかわらず、約二万九千人が集まった。 富士では○七年秋、三十年ぶりに自動車レースの最高峰、フォーミュラ・ワン（Ｆ１）のトヨタがけん引し、日本で最も元気が良いとされる中部地域。
繁栄の足元で、過度なトヨタ依存を見直す兆しが生まれている。 日本グランプリが開催される。
トヨタは中学生以下を無料で招待。 家族連れが目立つスタンドのファンは一足早く、Ｆ１マシンの姿を目に焼き付けた。
「このコースでの本番が楽しみだ」。 ファンの前でＦ１マシンを駆ったトヨタチームのドライバー、ラルフ・シューマッハーは、手を振ってファンの声援に応え、サーキットのＰＲも忘れなかった。

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